제1장 서론 1. 연구의 배경과 목적 1 2. 연구의 범위와 방법 7 3. 선행연구 검토 및 연구의 차별성 11 제2장 노상주차의 개념과 현황 1. 노상주차의 개념 및 설치운영 기준 13 2. 노상주차의 이용 실태 22 3. 노상주차 관련 현안 및 지자체 대응 현황 27 제3장 노상주차 관련 국내외 정책 및 사례 분석 1. 국내 노상주차 관련 정책 및 사례 분석 31 2. 국외 노상주차 관련 정책 및 사례 분석 49 3. 지자체 노상주차..

제1장 서론: 기후위기를 실감 하는가? 1. 기후변화, 불편함을 넘어 불안감으로 2 2. 지속가능성을 고려한 대응 방안에 대한 궁금증 5 제2장 현상: 예년과 다른 불편함과 불안함 1. 기후변화가 우리 생활에 미치는 일들 10 1) 지속가능한 삶을 위협하는 현상의 원인 10 2) 온난화 속도를 늦추고 피해를 줄이기 위한 대책의 방향 11 2. 대기 순환계 변화에 따른 불안요소: 미세먼지 14 1) 기후변화와 미세먼지 관련..

제1장 서론 1. 연구의 필요성 및 목적 1) 연구의 필요성 2) 연구 목적 2. 연구의 방법 3. 선행연구 현황 및 본 연구와의 차별성 1) 선행연구 고찰 2) 선행연구와 본 연구의 차별성 제2장 도시공간개선사업을 통한 저탄소 녹색도시 조성 1. 도시공간개선사업에 대한 검토 1) 도시공간개선사업의 유형 2) 관련 제도의 검토 2. 저탄소 녹색도시 조성을 위한 계획요소의 고찰 1) ‘저탄소..

* 이 글은 권오규 외. (2023). 전기차 확산에 따른 공동주택단지 충전설비 설치기준 개선연구. 건축공간연구원 중 일부 내용을 정리하여 작성함 최근 전기차 보급이 확대되면서 충전시설 구축이 필수적인 과제로 떠오르고 있다. 특히 한국판 그린뉴딜 정책은 친환경 자동차 보급과 인프라 확충을 핵심 과제로 설정하며, 공동주택을 중심으로 충전시설 설치를 가속화하고 있다. 그러나 단순히 보급 목표를 달성하는 데 그치지 않고..

“안전속도 5030은 속도보다 안전이 중요하다는 원칙을 도시부 도로에 전면 적용했다는 점에서 속도관리 정책의 중요한 전환점이다. 시행 초기 반발과 우려도 있었지만 보행자 사망자수가 큰 폭으로 줄어드는 등 실질적인 개선효과가 확인되고 있다. 향후 더욱 적극적인 속도관리 정책을 위한 보완점으로 속도 관련 요인과 기준들을 정비하고, 50km/h와 30km/h 적용 도로의 차이를 고려하며, 도로환경과 특성에 따라 속도관..

I. 개요 01 배경 및 필요성 02 02 보행자우선도로의 개념 05 03 보행자우선도로의 근거와 절차 08 II. 보행자우선도로의 계획 01 계획의 원칙 16 02 대상지 선정 및 사전조사 17 03 가로유형 분류 19 III. 보행자우선도로의 설계 01 설계 원칙 22 02 노면 디자인 23 03 차량속도 저감시설 26 04 주차 29 05 장애인 안전시설 29 06 조경 및 휴게시설 30 07 안전시설로서의 조명 31 ..

기 사 명 : [기고]보행중 교통사고 사망 '10만명 당 3.3명'…공존 속도 지켜야 주요내용 : 오성훈 선임연구위원, "속도저감의 정책적 목표효과 제시해야" 언론사명 : 한국경제 보도일자 : 2021.4.17. ▷ 관련 기사 바로 가기

유모차를 위한 도시 도시의 보행환경에서 가장 약자는 누구일까요. AURI의 행태조사 결과에 의하면 전동휠체어의 속도는 평균 1.27 m/s로 보행자와 큰 차이가 없는 반면, 유모차는 평균 0.58m/s로 일반적인 보행속도의 절반에 불과한 것으로 조사되었습니다. 일반적인 보행자에 비해 덩치가 큰 유모차는 속도마저 느리기 때문에 여러 보행자들의 흐름에 방해가 되는 요소이기도 합니다. 아기를 돌보는 사람들은 아기를 동반하여..